新Boxster S有三點令人喜出望外, 平衡度, 舒適度和外形設計. 平衡曷拍車架, 懸掛和引擎三方面的配合. 首先是981較同廠出品的991輕巧許多, 引擎力量不至過於勇猛, 懸掛又不會太硬(即使按下Sport Plus掣), 行車舒適度竟然較身價貴一倍的991更佳
& z0 J3 I6 d/ d( x 全速發力時, 981雖然沒有991的狂猛激進[湧力], 快的來較容易掌握, 而且中置引擎重心更接近車身中央, 配合延長了的軸距和超準繩的轉向, 在山道一輪急彎試駕, 表現可以說是無懈可擊, 加上車身細小, 駕駛可以比法拉利458更為盡情, 四輪[咬地性]強我超乎想像.. y4 f' X" y, }8 r
缺點方面, 981的車廂佈局太似991, 無論3環, 中控台掣鍵等也熟口熟面, 但對於不會同時擁有兩款車的人來說, 根本不成問題. 值得一讚是今代軟蓬隔音相當出色, 開蓬在飆也沒有多少亂流竄進車廂, 而避震疌硬剛好, 車架也扎實如硬頂車. 美中不足是PDK波箱在慢速一波轉二波行車未夠順暢, 個人仍是會以六速手波為首選.2 ^- a4 L: z! j) K4 b
9 c' j2 j+ V# Y, |! FBoster S規格5 y' K4 n9 N2 ^. R
引擎 :3,463c.c.水平六
9 j' `' F$ k- ]% O+ M- x扭力 : 36.7kgm/4,500至8,500rpm
8 J: ?4 D6 {1 x4 y% U馬力 : 315ps/6,700rpm
& r8 y3 ~4 j+ z傳動 : 七速PDK半自動波, 後驅
; t0 n) B3 Y- d, T8 x( S0至100km/h : 4.8秒(Sport Chrono)
1 H! ]% c; m+ y' f: x2 c平均耗油 : 8L/100km
; n2 k( n' W, t o5 L 8 X; j4 {0 Y" w( E
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發表於 2012-9-17 10:06:11